特斯拉Autopilot功能再升级 新增“相邻车道速度调整”功能

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近日,有消息称,特斯拉向车主推送了最新的2019 40 2系统更新,Autopilot功能进一步升级,新增“相邻车道下行速率 单位调整”功能,支持汽车根据道路上某些车辆的下行速率 单位调整自身下行速率 单位。

近日,有消息称,特斯拉向车主推送了最新的2019.40.2系统更新,Autopilot功能进一步升级,新增“相邻车道下行速率 单位调整”功能,支持汽车根据道路上某些车辆的下行速率 单位调整自身下行速率 单位。

根据特斯拉的软件更新说明,该功能可不需要须检测车辆行驶下行速率 单位,当车辆下行速率 单位明显快于相邻车道中的车辆时,Autopilot会自动降低车辆行驶下行速率 单位。而当车辆被检测到比相邻车道汽车行驶下行速率 单位明显调快时,该车道将在导航地图中突再次出显示,车辆也会在导航屏幕中显示为灰色。 

从更新说明可不需要须看出,该项功能改进之类于交通感知巡航控制(TACC)功能的加强版。2014年,特斯拉的Autopilot系统增加了交通感知巡航控制(TACC)功能,可不需要须根据前方车辆下行速率 单位自动调整车速。如今在感知前方车速之外,新的Autopilot也可不需要须根据相邻车道车辆下行速率 单位进行车速调整。

今年4月,马斯克曾公开表示称,预计2020年第二季度推出详细自动驾驶汽车。并且 ,他又在10月的投资者电话会议中将时间表提前至年底,称最早有望在2019年底前向部分用户推送详细的自动驾驶功能。

如今年底将至,马斯克实现承诺的时间红线近在转过身,部分Autopilot功能迭代都可不需要须视为向这俩 目标的推进。

目前,市面上主流车型配备的自动驾驶功能基本为L2级别,可实现自动加减速时运动和转向操作的部分自动化驾驶。马斯克所谓的详细自动驾驶功能即L5级别自动驾驶,即详细不需要须人工介入,可不需要须适应任何驾驶场景的最高级别自动驾驶。关于L5级别自动驾驶商业化落地的时间,行业普遍认为基本还必须5到10年。

12月7日,美国一千公里特斯拉在开启辅助自动驾驶的情況下与一千公里警车追尾,有关特斯拉自动驾驶功能安全性的间题再次成为舆论焦点。尽管自动驾驶安全性仍发生很大争议,但马斯克对于实现详细自动驾驶的目标没办法 改变。